大学城中路站区间右线盾构机创掘进“新高度”。受访者供图
华龙网讯(首席记者 董进 实习生 黎大韬)国庆假期,重庆轨道交通15号线项目传来捷报,中交天和为该线提供用于曾家站——大学城中路站区间右线盾构机创掘进“新高度”,实现最高掘进12环(21.6米)、单月掘进248环(446.4米),为同类地层地质条件掘进提供了“中交天和样本”。
重庆轨道交通15号线项目全长71.5公里,最高设计运行时速140公里,为“大直径、高时速”城市轨道快线,对缓解重庆轨道交通客流压力,优化市民出行环境具有重大意义。
中交天和研制大开口刀盘。受访者供图
目前,中交天和为该项目投入10台类型各异的盾构机。该项目有重庆在建轨道交通施工难度较大的长大盾构隧道,其中盾构隧道段最浅覆土仅为8.5米,40%区域为超浅埋隧道;同时,隧道需下穿河流、立交桥、建筑群等100多处风险源,掘进参数精度控制要求高,对盾构机性能和技术团队组织能力、专业水准无疑是个极大的考验。
针对该项目地层地质状况,中交天和定制一套“组合拳”。前期,优化盾构机选型、刀盘刀具设计,让盾构机集地层超前加固、掘进、出渣等功能于一体,配置533毫米“升级版”刃口滚刀,增强破岩能力,确保连续超长距离掘进不换刀。依托智能化、全方位远程安全监控系统,应对复杂地层地质状况,做到精准掌控、精确“打击”,实现对掘进全过程、无差别的智能化、标准化控制。目前,在该线投入使用的盾构机月均掘进340米以上。
盾构机掘进中遇到的卵石。受访者供图
为深度融入成渝地区双城经济圈建设,中交天和连续为成都地铁17、19、30、13号线,都四山地轨道快线,重庆轨道交通15、18、27号线和重庆电力隧道等工程项目,提供各类型盾构机70余台套,助力成渝地区双城经济圈轨道交通建设。
比如,成都地铁17号线项目盾构隧道全长约26公里,掘进地层主要为砂卵石,卵石含量达75%,地下水丰富,水位高,补给迅速。掘进过程中,盾构机平衡性控制难度大,犹如“在流动的卵石堆里钻洞”。中交天和提供该项目盾构隧道全部所需20台盾构机,并针对现场地质开展了创造性、适应性设计,配备解决所有可能出现的掘进难题工具包。
都江堰至四姑娘山地轨道交通项目,是全国首条以齿轨作为运行轨道的高海拔山地轨道项目。中交天和为该项目提供“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机,按照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路,对盾构机进行针对性、适应性设计。目前,“蜀光号”已累计掘进1181环,完成盾构隧道掘进任务的57%;“蜀新号”已累计掘进1545环,完成盾构隧道掘进任务的72%。