重庆苦竹溪大桥完成顶推。受访者供图
华龙网讯(首席记者 董进 实习生 黎大韬)一座拼装好的钢结构大桥桥体,从河岸一端向另外一端缓缓推进,随着现场欢呼声的爆发,这个重4800吨、长256米的“大家伙”,成功连接河岸两端。
9月18日,重庆广阳湾智创生态城苦竹溪大桥钢箱梁顶推完成,其顶推钢材之重、跨度之大,均为重庆市政桥梁之最。
桥体重4800吨、长256米。受访者供图
记者在现场看到,为减少对生态环境的破坏,该项目采用了步履式顶推的施工工艺,在大桥的一端将桥体拼装起来后,用步履式顶推器将其整体向大桥的另一端运送。
“该桥采用的是装配式结构,在制造厂内完成整体制造,然后分节段运至现场。”重庆建工工业有限公司项目经理梅同辉介绍,为了保护桥址周边生态环境,施工方没有修建临时便道,而是采用步履式“顶推+滑移”工艺。顶推距离256米,施工方每60米左右进行一次拼装,然后向前推进60米,继而再进行拼装。
梅同辉说,由于气温昼夜变化产生的热胀冷缩,有可能导致10厘米左右的误差,因此进一步增加了施工难度。在实施过程中,顶推支墩搭设在既有桥墩上,临时跨径大、技术难度高、实施工艺复杂。工程师经过多次测算,计算出每个桥墩的受力范围。“整个大桥项目一共使用了27个顶推机,设备的同步性是顶推工作的重难点。”
采用步履式“顶推+滑移”工艺。受访者供图
“开始顶推。”随着现场总指挥黄勇一声令下,只见所有顶推器将钢箱梁稳稳顶起,顶推器将其向前推送50厘米,再缓缓将其放下。随后,顶推器后退复原,再开始新一轮推送。
“步履式顶推利用‘顶”‘推’‘落’‘回’四个步骤,通过钢箱梁的顶升平移、横向调整,实现钢箱梁的步履式顶推施工。正常情况下,1小时可推进7米左右。”黄勇说。
目前,苦竹溪大桥钢箱梁工程已完成顶推,预计10月底完成桥面整体施工。